Volledig elektrische Ford Mustang Mach-E | krachtig, stijlvol en groot rijbereik

Volledig elektrische Ford Mustang Mach-E | krachtig, stijlvol en groot rijbereik

• Ford breidt Mustang line-up uit met een volledig elektrisch aangedreven SUV: Mustang Mach-E
• Nieuwe Mustang Mach-E belichaamt ware Mustang-spirit met gestroomlijnd silhouet, gespierde houding en adembenemende rijbeleving
• Extra krachtige GT-versie met kenmerkende Mustang-sensatie dankzij 342 kW (465 pk) vermogen en 830 Nm koppel en een sprint van 0-100 km/u in minder dan 5 seconden
• Actieradius tot 600 km (WLTP) en routebegeleiding naar openbare laadstations met toegang tot meer dan 125.000 FordPass Charging Network locaties in 21 landen in Europa
• Mustang Mach-E is voorzien van nieuw SYNC-systeem met toonaangevende connectiviteitstechnologie

Voor het eerst in 55 jaar breidt Ford de Mustang-familie uit. Het fameuze Mustang-logo prijkt nu ook op een gloednieuwe, volledig elektrische SUV: de Ford Mustang Mach-E.

Vrijheid, vooruitgang, snelheid en een ietwat rebels karakter kenmerken de Ford Mustang, die sinds de introductie in 1964 de harten van miljoenen autoliefhebbers veroverde. De karaktertrekjes van de bestverkochte sportcoupé ter wereld vinden nu hun weg naar de wereld van elektrische mobiliteit.

“Tijdens de allereerste Detroit Auto Show vertelde Henry Ford dat hij werkte aan iets wat de wereld als een bliksemschicht zou raken”, zegt Bill Ford, achterkleinzoon van oprichter Henry Ford en Executive Chairman bij Ford Motor Company. “Dat was de Model-T.

Bij het ontwikkelingsproces waren de wensen en behoeften van kopers de leidraad. Het resultaat is een gestroomlijnde SUV met indrukwekkende rijkwaliteiten en toonaangevende connectiviteitstechnologie.

Bekijk hier de video van de onthulling:

Meer info op Ford Nederland.nl over de Mustang Mach-E

Meer info op Ford.com over de nieuwe Ford Mustang Mach-E

De Mustang Mach-E komt eind 2020 op de markt met een ‘standaard’ of ‘extended range’ accupakket en met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, goed voor een actieradius tot 600 km (WLTP)1.

De versie met vierwielaandrijving en extended range accu levert een systeemvermogen van 248 kW (337 pk). De krachtigere GT levert 342 kW (465 pk) en 830 Nm koppel2 en accelereert in minder dan vijf seconden van 0-100 km/u. In alle gevallen gaat het om voorlopige waarden.

Prestaties geven nieuwe lading aan het woord ‘electrifying’

In de Mustang Mach-E heeft de bestuurder keuze uit drie rijmodi: Whisper, Engage en Unbridled. Elke modus staat garant voor verfijnde rijdynamiek en unieke instellingen voor de stuurreactie, interieurverlichting, speciale geluiden voor een authentieke elektrische rijbeleving en dynamische animaties in het instrumentarium.

Een nieuw all-wheel drive systeem (eAWD) verdeelt de aandrijfkracht over de voor- en achterwielen voor optimale tractie en wegligging. Om de controle onder gladde omstandigheden te maximaliseren is dit eAWD-systeem door Ford geperfectioneerd tijdens uitvoerig testwerk op natte en besneeuwde wegen.

“De Mustang Mach-E gebruikt de kracht van elektrificatie om een unieke rijervaring te scheppen met behoud van het onmiskenbare gevoel dat een Mustang biedt. Ongeacht of je kiest voor de prestaties of de rust van een elektrisch aangedreven auto”, zegt Ted Cannis, Global Director elektrificatie bij Ford. Bovenop de zinderende acceleratiekracht biedt de Mustang Mach-E innemend rijcomfort dankzij de MagneRide adaptieve onderstel technologie.

Technologie die zich naadloos aanpast aan de gebruiker

In de nieuwe Mustang Mach-E debuteert ook de volgende generatie van het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem. Het systeem komt met een 15.5-inch touchscreen en een moderne interface die de gebruiken en voorkeuren van de bestuurder leert en zich daarop aanpast. Het systeem wordt bovendien steeds beter door over-the-air updates.

Verder zijn op cloud-based connectiviteit en spraakbediening geïntegreerd. Ook wordt data twee keer zo snel verwerkt in vergelijking met het huidige SYNC 3-systeem. Navigeren, muziek streamen en het verbinden van een smartphone wordt nóg sneller en gemakkelijker. Het systeem introduceert bovendien draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay, Android Auto en AppLink apps op smartphones en andere mobiele apparaten.

“De volgende generatie SYNC past zich direct aan op de gewoonten en voorkeuren van de gebruiker. Het systeem leert snel en doet op basis daarvan gepersonaliseerde suggesties”, zegt Darren Palmer, Ford Global Director for Battery Electric Vehicle Product Development.

“Het kan bijvoorbeeld voorstellen om te gaan sporten als blijkt dat de gebruiker dat bij voorkeur op maandag doet. Ook kan het een suggestie doen om naar huis te bellen als de berijder dat altijd doet aan het einde van een werkdag. Het is in feite een persoonlijke assistent met een intuïtieve interface: eenvoudig om mee te werken en toekomstbestendig dankzij snelle updates over-the-air.”

Nieuwe kijk op de Mustang

Door de accu in de bodemplaat van de Mustang Mach-E te integreren, hebben de ingenieurs een SUV met Mustang-waardige rijdynamiek gecreëerd, die tegelijk veel ruimte voor vijf inzittenden en bagage biedt.

“Er is geavanceerde accutechnologie nodig om de Mustang Mach-E ruim en praktisch te maken en tegelijk een fraai silhouet te geven in combinatie met een mate van rijplezier waar onze klanten in Europa waarde aan hechten”, zegt Ulrich Koesters, Director Electrified Vehicles bij Ford Europa.

De Mustang Mach-E is direct herkenbaar als Mustang dankzij de lange en krachtig ogende motorkap. Andere elementen zijn de geprononceerde ‘heupen’ aan de achterzijde, agressieve koplampen en de drievoudige achterlichtunits: het handelsmerk van de Mustang.

Achter het design gaat een verrassend ruim interieur schuil en een bagageruimte met een inhoud van 402 liter en 1.420 liter met neergeklapte achterbank. Onder de motorkap zit een extra bergruimte met een inhoud van 100 liter en een afvoer voor overtollig water en vuil. Het is een ideale plek voor het opbergen van natte kleding en bemodderde schoenen.

Interieur gericht op licht en ruimte

Ford-designers werkten nauw samen met toekomstige gebruikers om een interieur te ontwerpen dat aansluit bij hun wensen en voorkeuren. Een elektrisch aangedreven auto biedt meer vrijheid om binnenruimte te maximaliseren. Vijf inzittenden zitten ruim en comfortabel in de Mustang Mach-E.

Het interieur is een samenspel van strak, modern design en slimme functionaliteit. Er is een premium B&O audiosysteem verkrijgbaar, inclusief luidsprekers voorin boven de luchtroosters die ogen als een soundbar. Onder de middenarmsteun zit een vak dat groot genoeg is voor bijvoorbeeld een handtas.

Het dashboard is typisch Mustang door een bovenrand met de kenmerkende, dubbele boogvormen. Het glas van het panoramadak heeft een speciale coating waardoor het interieur in de zomer koeler blijft en warmte beter vasthoudt in de winter.

Een gelimiteerde First Edition in de exclusieve kleur Grabber Blue Metallic komt beschikbaar met de extended range accu en vierwielaandrijving, een panoramadak over de volle lengte, contrasterend stikwerk in de bekleding en instaplijsten met het opschrift ‘First Edition’.

Het ontgrendelen en activeren van de auto gaat uiterst gemakkelijk met ‘Phone as a Key’-technologie4. Deze technologie debuteert eveneens in de Mustang Mach-E. Met behulp van Bluetooth kan de auto de smartphone van de bestuurder traceren als die de auto nadert. Ontgrendelen en starten kan dan zonder de telefoon tevoorschijn te halen.

Als back-up, bijvoorbeeld bij een lege smartphone, is het ook mogelijk om de auto te ontgrendelen door een code in een keypad op de B-stijl in te toetsen. Door het invoeren van een andere code op het centrale scherm is de Mustang Mach-E vervolgens te starten.

Accutechnologie en zorgeloos opladen

De Mustang Mach-E is leverbaar met een standaard lithium-ion accu met een capaciteit van 75,7 kWh of een extended range accu van 98,8 kWh. Met deze laatste is een rijbereik tot 600 km mogelijk volgens WLTP, in combinatie met achterwielaandrijving1. De standaard accu bestaat uit 288 lithium-ion cellen en bij de extended range zijn dat er 376.

De accu is in de vloer tussen de assen gemonteerd. Dat levert een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte op. De behuizing is watergekoeld en omgeven door een constructie die de accu beschermt tegen de impact tijdens een botsing. De koeling zorgt voor een optimale temperatuur in alle weersomstandigheden en verbetert de oplaadtijd.

Uit onderzoek blijkt dat gebruikers van elektrische auto’s tachtig procent van de tijd thuis laden. Ford levert daarvoor een Ford Connected Wallbox, waarmee opladen tot vijf keer sneller gaat dan met een regulier stopcontact. Bij de versie met extended range en vierwielaandrijving laadt de Wallbox per uur 51 kilometer rijbereik5. De Ford Home Charge Cable, die bij de auto wordt geleverd, maakt het mogelijk om per uur 35 kilometer rijbereik te laden met een regulier stopcontact.

Het navigatiesysteem kan gedurende de rit laadadviezen geven op basis van de laadtoestand van de accu, beschikbare laadvoorzieningen onderweg en de geplande reisafstand. Ford geeft gebruikers toegang tot het FordPass Charging Network. In samenwerking met NewMotion en het FordPass Connect on-board modem hebben berijders van de Mustang Mach-E toegang tot 125.000 openbare laadpunten in 21 landen in Europa. Met de FordPass app is het starten van het opladen en betalen gemakkelijk. Een Ford Public Charge Cable wordt bij de auto geleverd.

Ford is ook medeoprichter en aandeelhouder van het consortium IONITY dat de bouw van 400 snellaadstations met 150 kW laadvermogen in Europa voor ogen heeft. Die moeten eind 2020 gerealiseerd zijn. Tien minuten laden betekent 93 kilometer rijbereik voor de Mustang Mach-E met extended range accu en achterwielaandrijving. De versie met standaard accu is bij deze snellaadstations in 38 minuten van tien naar tachtig procent op te laden.

Een rondje om de nieuwe Ford Mustang Mach-E met TopGear.com

“Met de nieuwe Mustang Mach-E leveren we niet alleen een opwindende, elektrisch aangedreven auto. We maken ook het rijden aantrekkelijk en zorgeloos met de Ford Charging Solutions”, aldus Rowley, President van Ford Europa. “Integraal toegang tot laadvoorzieningen thuis en onderweg maakt het voor de rijders eenvoudiger om een elektrische Ford te kiezen en te rijden. Voor het einde van komend jaar zullen we veertien geëlektrificeerde modellen uitbrengen.”

1 Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Bron | Ford Nederland

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP-meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

2 Op basis van berekeningen door de fabrikant met computersimulaties. In de praktijk kunnen de waarden daarvan afwijken.

3 Lading en laadcapaciteit gelimiteerd door voertuiggewicht en gewichtsverdeling.

4 Activatie van deze feature vereist.

5 Rijbereik en laadtijd berekend door fabrikant op basis van computersimulaties en volgens inschatting op basis van de WLTP-calculatie methodiek. De laadsnelheid vermindert naarmate de batterij dichterbij zijn maximale laadcapaciteit komt. De resultaten kunnen verschillen door piek laadtijden en de laadtoestand van de batterij. Het actuele rijbereik is afhankelijk van externe factoren, rijstijl, onderhoud en de leeftijd van de lithium-ion batterij.

6 Laadtijd berekend door fabrikant op basis van computersimulaties. De laadsnelheid verminderd naarmate de batterij dichterbij zijn maximale laadcapaciteit komt. De resultaten kunnen verschillen door piek laadtijden en de laadtoestand van de batterij.