Focusmania.com test de 2016 Focus RS

Focusmania.com heeft een primeur te pakken!

We mochten als eerste kennis maken met het nieuwste hoogstandje van Ford, de 2016 Focus RS, nog vóór de Nederlandse pers hem onder handen neemt.

Als grote liefhebbers: objectief nope, recht uit het hart yes! Hoe dan ook, een onvergetelijk moment te mogen rijden in deze geweldige machine. Z’n looks, die toch echt wel iets meer uitstralen dan een standaard Focus (overigens niets mis mee), en dan z’n geluid!

Alle tests en reviews die er de afgelopen tijd voorbij zijn gekomen, erbij genomen, hebben we eigenlijk weinig toe te voegen, hij overtreft echt alle verwachtingen. Een knap staaltje van het Ford Performance Team.

En nemen je graag mee in ‘our car for a day’ de 2016 Ford Focus RS.

Ondanks dat we hem maar enkele uren tot onze beschikking hadden, en niet de nu al befaamde ‘Drift’ modus hebben kunnen testen, toch even kunnen voelen, beleven. De Focus RS Mk2 was al geweldig, maar de Focus RS Mk3 overtreft alles, ook al zit hier wel zo’n 8 tot 10 jaar ontwikkelingstijd tussen en niets veranderd sneller dan techniek, zeker in de auto wereld. Het grootste verschil tussen de 2 broers is uiteraard de AWD. Een totaal nieuw ontworpen AWD systeem ontwikkelt door GKN

It’s a beauty and a beast

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Eerst even wat informatie over de RS Historie

In 1998 werd door Ford een stap in toekomst gezet met het gedurfde design van de Ford Focus. Begin 1999 werd er een rallyversie van de Focus ingezet en diverse WRC titels binnen sleepte met o.a. Colin McRae & Carlos Sainz

Ford besloot in 2002 ook de Ford Focus RS MK1 met 215pk sterk, toe te voegen aan de reeds de lange lijst RS’n zoals de Escort RS, Capri RS, Sierra RS Cosworth en natuurlijk de Escort RS Cosworth. De 2016 Focus RS is de 30e legendarische auto die het RS logo draagt.

De Mk1 werd in 2009 opgevolgd door de Focus RS Mk2 met 305Pk en een jaar later een speciale editie n.l. de Focus RS500 met 350Pk met een gelimiteerde oplage van 500 stuks, vandaar de naam RS500. Tot nu toe Focussen met voorwiel aandrijving. Ondanks het kritiek van velen met zoveel vermogen op de voorwielen, bleek de Focus RS zijn mannetje te staan en werd een regelrecht succes.

De jongste generatie van de Focus heeft er dit jaar ook RS uitvoering bij gekregen. En heeft nu de lang gewenste AWD aandrijving en 345 Pk. Of dat nu de reden is waarom de jongste Focus RS nu wereldwijd al een ongekend succes is?

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania mocht nu zelf de nieuwe Focus RS ontdekken.

Het weer in Amsterdam en de rest van Nederland was die dag niet om over naar huis te schrijven, dus na wat overleg een locatie gevonden die geschikt was om de Focus RS even uit te laten, zonder tussenkomst van meneer of mevrouw agent. En maakten we kennis met de rijeigenschappen in het dagelijkse verkeer op weg naar de locatie. De auto zit prettig en voelde meteen vertrouwd aan. Dit zal deels te maken hebben met het feit dat deze auto van de zelfde Recaro’s voorzien is als mijn eigen RS die ik alweer 5 jaar rijd.

Bediening van de touchscreen van het Sync2 systeem was even wennen maar was snel onder de knie. De 2016 Focus RS doet qua rijeigenschappen in het verkeer denken aan z’n kleinere broertje, de Fiesta ST. Dit geeft eigenlijk alleen maar aan hoe makkelijk deze Focus RS rijd. Met z’n gewicht van bijna 1600 kg merk je dit nauwelijks.

Het interieur is mooi afgewerkt en alle bedieningsknoppen zijn goed bereikbaar. Stuur ligt lekker in de hand, versnelling schakelt strak en kort zoals we van z’n voorganger kennen. Rondom zicht is goed, zit positie lijkt wat hoger dan de Focus RS Mk2 maar dat kan een optische vertekening zijn. Uiterlijk valt op dat de nieuwe Focus RS geen ‘widebody’ heeft en een niet zo opvallende neus als zijn voorganger, eerder wat ingetogen. Maar zeker niet minder herkenbaar als zijnde een Focus RS de sportiefste uitvoering van de Focus. Dit heeft o.a. te maken met productiekosten, en concentreerde het Ford Performance Team zich liever op het performance gedeelte en dit lijkt gelukt.

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Duidelijk zijn de grote luchtinlaten voor de remmen en de grote open grill boven en onder voor meer koeling voor motor en intercooler. Aan de achterzijde voorzien van een diffuser, dubbele uitlaat en een imponerende spoiler met aan de zijkanten het RS logo verwerkt. De auto is voorzien van Brembo remmen waarvan de klauwen in Nitrous Blue zijn gespoten die op hun beurt zorgen voor een fenomenale vertraging.

De auto staat op 19″velgen met 235/35 Michelin Pilot Super Sport banden, speciaal ontworpen door Michelin voor de 2016 Focus RS.

Onderweg al wat gespeeld met de rij- instellingen. ‘Normaal’  is de stand voor redelijk comfortabel rijgedrag. Sport’ geeft de auto meteen een ander karakter, elke hobbel in de weg is te voelen en de auto helt minder in de bochten voor zover je al kan spreken van hellen bij deze auto en zeker op asfalt is er meer grip. De andere 2 instellingen ‘Circuit’ en ‘Drift’  hebben we niet kunnen proberen, want hier leende de openbare weg en onze locatie zich niet voor.

Eenmaal de locatie bereikt, een groot afgesloten parkeerterrein naast het circuit Zandvoort, regent het nog steeds en de wind doet meer dan z’n best. We gaan eerst maar even wat rondjes draaien in de hoop op beter weer. Eindelijk klaart het iets op en kunnen we wat gaan stoeien.

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Vanuit stilstand optrekken zonder ‘Launch Control’ gaat lekker, geen wielspin, geen Torquesteer of andere gekke dingen, lekker gewoon rechtuit. Vervolgens een paar bochtjes draaien een paar lastwissels, blijft de auto doen wat hij moet doen, beheersbaar en zonder verrassingen.

Jammer dat er geen tijd was om de auto even over de ‘rallypaden’ in het oosten van het land te jagen. Bekend terrein is waar je eigenlijk zo’n auto moet proberen. Toch hebben we erg genoten want we konden wel even gewoon gas geven bochtjes draaien en vervolgens linksom en rechtsom driften zonder bang te hoeven zijn voor bomen of geparkeerde auto’s.

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Had niet verwacht dat dit allemaal zo makkelijk ging, had ‘t zelfs nog nooit gedaan. Heb het vervolgens nog even geprobeerd met m’n eigen Focus RS Mk2 maar dat is een heel ander verhaal. Vervolgens de ‘Launch Control’ geprobeerd. Dat is een sensatie, inschakelen, koppeling in, 1e versnelling, vol gas en koppeling los, en de elektronica doet de rest. Daar kan de RS Mk2 niet tegenop.

Wij van Focusmania hebben voor deze auto maar 2 woorden, een ‘Super Focus’. Een auto geschikt voor dagelijks gebruik en voor veel plezier op en buiten de openbare weg. Helaas, onze dag is al weer teneinde en moeten de Focus RS weer inleveren, met pijn in het hart. Maar kunnen nu wel  uit eigen ervaring zeggen, geen wonder dat deze nieuwe Focus RS een regelrecht succes is. Hij heeft alles wat je van zo’n auto mag & kan verwachten en meer.

Mocht je interesse hebben gekregen voor de nieuwe Focus RS. Kunnen we kort zijn, morgen bestellen dan kan je hem misschien ergens in 2017 rijden. Hij is voor dit jaar is helemaal uitverkocht en de wachtlijst wordt alleen maar langer.

The RS legend most definitely continues!

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Met dank aan | Ford Nederland | Circuit Park Zandvoort

Auteurs | Jan Hoek | Focusmania.com

Foto’s | Darryl Stukker | Jan Hoek | Focusmania.com

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus RS

Focusmania.com test 2016 Focus RS

 

Reageren is niet mogelijk