23-04-2010

Klein, groen en leuk: Ford Start Concept is inspirerend ontwerp voor stedelijke gebieden.

PEKING, 23 april 2010 – Voor de sterk verstedelijkende plekken op aarde laat de toekomst van de auto zich omschrijven als klein, groen, slim en leuk, volgens de ontwerpers van de Ford Start Concept. Het is een visie op de vervoersbehoeften in de internationale stedelijke gebieden.

De Ford Start Concept, die dit jaar zijn internationale debuut maakt op de autosalon van Peking, is meer dan een studie naar de haalbaarheid van een kleine Ford. Het ontwerp laat ook zien hoe Ford zijn belofte nakomt om de EcoBoost-motortechnologie verder te ontwikkelen. De conceptauto is uitgerust met een preproductiemodel van een zuinige EcoBoost-benzinemotor met slechts drie cilinders en een inhoud van 1 liter, maar met hetzelfde vermogen als een grotere 1.6-liter 4 cylinder-motor.

De Start Concept is deels geïnspireerd door de ontwikkeling van grootschalige verstedelijking. De inwoners van de 20 grootste megasteden ter wereld komen qua behoeften, mentaliteit en verwachtingen waarschijnlijk meer met elkaar overeen dan met hun landgenoten. Deze consumenten delen de uitdagingen van het leven in een verstedelijkte samenleving, en zijn in toenemende mate ook op zoek naar uitstekende producten die de best mogelijke oplossingen bieden.

Deze inzichten hebben de ontwerpers van Ford geïnspireerd tot het ontwerpen van een sportieve, kleine auto die is afgestemd op behoeften en mentaliteit van deze stadsbewoners.

Tegenwoordig woont meer dan 50% van de wereldbevolking in een stedelijk gebied. Naar verwachting zal dit in het jaar 2050 zijn gestegen tot meer dan 70%. Verstopte snelwegen, gebrek aan parkeerruimte, de zorg om brandstofverbruik, maar ook de beschikbaarheid en de prijs van brandstof, maken dat autofabriekanten nu al heel anders naar auto's en personenvervoer kijken.

“Met de Ford Start Concept wilden wij een auto ontwerpen die meer is dan alleen een vervoermiddel in dit soort megasteden of een kapstok om de technologie aan op te hangen. Het moest vooral ook een aantrekkelijke auto worden,” legt design director Freeman Thomas uit.

Het leven in een megastad stelt inwoners voor unieke uitdagingen en leidt dus ook tot een unieke levensstijl en specifiek gedrag. In deze gebieden zijn verkeersopstoppingen aan de orde van de dag.

“Het team heeft een conceptauto ontwikkeld met een duidelijk speelse kijk op onze kinetic Design-filosofie en ons fun-to-drive-DNA, maar die ook een oplossing biedt voor reële problemen waar auto-ontwerpers in de toekomst mee te maken zullen krijgen,” zegt Martin Smith, executive director, Ford Europa en Asia Pacific Design.

Wat onze internationale ONE Ford-strategie heeft opgeleverd, is het inzicht dat wat eens een regionaal of individueel probleem was, nu de hele wereld aangaat. Overal ter wereld krijgen consumenten belangstelling voor zaken als 'groene' technologie, efficiënter gebruik van beschikbare ruimte, recycling en de vraag of groter nu eigenlijk altijd wel beter is. Deze houding verenigt stedelingen overal ter wereld.

Efficiënte vermogentoepassing, lichtgewicht materialen die kunnen worden hergebruikt en een optimaal benutte interieurruimte in een compact exterieur, zijn enkele van de uitdagingen waarover de designers zich hebben gebogen.

Kon Ford hiervoor oplossingen vinden en tegelijkertijd ook een conceptauto ontwikkelen die over het Ford fun-to-drive-DNA beschikt?

Ford is erin geslaagd om de Start Concept uit te rusten met technologie die oplossingen biedt voor een laag brandstofverbruik, minder grondstoffen gebruikt en de CO2-uitstoot verlaagt.

De nieuwste conceptauto is uitgerust met een krachtige nieuwe 1.0-liter driecilinder Ford EcoBoost-motor die garant staat voor een laag benzineverbruik en een lage CO2-uitstoot. Deze geavanceerde technologie wordt in de nabije toekomst in productie genomen. De benzinemotor heeft een CO2-uitstoot van onder de 100 g/km en is qua vermogen en rijkwaliteit te vergelijken met een 4 cylinder-motor.

De Ford Start Concept betekent ook de introductie van de MyFord Mobile Concept die is gekoppeld aan een smartphone en waarmee inzittenden veel functies kunnen uitvoeren. Dit alles is 'verpakt' in een Sub-B-ontwerp waarin lichtgewichtmaterialen en aerodynamica zijn toegepast.

“De Start mag dan klein zijn en over een minimumhoeveelheid aan functies beschikken, maar we hebben wel gedacht aan de basisvoorzieningen zoals 'traditionelere' rijeigenschappen, bijvoorbeeld sportief rijgedrag, een eenvoudige analoge interface en een interieur dat doet denken aan de puurheid en authenticiteit van een sportauto uit de jaren vijftig,” vervolgt Thomas.

Exterieur
“Met de Ford Start Concept wilden we niet een soort algemeen apparaat ontwerpen waarmee we de wereld kunnen redden, en we waren er ook niet in geïnteresseerd om de concurrentie te volgen in de huidige trend van een overdreven opvallende designtaal. Wat we wel wilden was een karakteristieke auto die warmte, charme en ambitie uitstraalt...kortom een auto waarvan je gaat houden,” aldus J Mays, group vice president Design en chief creative officer, Ford Motor Company.

De fraaie carrosserie bestaat uit lichtgewicht composietpanelen en kent een aantal duidelijke hoogtepunten.

De trapezevormige grille, karakteristiek voor Ford, loopt naar boven uit in een afgeronde vorm. Hierdoor is het aantal prominente openingen teruggebracht van twee tot één en krijgt de auto een zowel sportieve als efficiënte uitstraling.

Het gehele exterieur van de Ford Start Concept is voorzien van aerodynamische voorzieningen die de wind geleiden en zo zorgen voor een minimale hoeveelheid luchtweerstand en een zeer laag brandstofverbruik.

Efficiëntie is ook duidelijk waarneembaar in het druppelvormige silhouet en bodemontwerp en in de volledig aerodynamische voertuigbodem.

Verdere aerodynamische kenmerken zijn nog de verzonken velgen van geperst aluminium en een onopvallende vin op het dak, waarin ook het hooggeplaatste centrale remlicht is gemonteerd.

Dunne, lasergesneden LED-koplampen zijn uitgerust met trapeziumvormige buizen die zeer intensieve verlichting bieden. Twee verlichtingssets, waaronder een paar in de koplampen en een paar aan de onderkant van de auto, bieden verlichting in het donker.

De lange, dunnere bovenkoplampen stralen uit vanuit het midden van het dashboard naar de spatborden aan de zijkant. De onderste lampen zijn uitgerust met 'digital pulse'-richtingaanwijzers.

In de innovatieve constructie is zowel aluminium als ultrasterk staal verwerkt. De lichtgewicht aluminium veiligheidskooi biedt een stijve structuur waaraan het glas en het dak zijn bevestigd en in de zijpanelen zijn curtainairbags aangebracht. Alle carrosseriepanelen aan de buitenkant zijn gemaakt van vervormbare composieten die recyclebaar en voorgekleurd zijn.

Het dak lijkt door glas te zijn gescheiden van de rest van de carrosserie en roept onmiddellijk beelden op van gestroomlijnde hard-tops. Deze constructie biedt de bestuurder uitstekend zicht rondom.

Het composiet dakpaneel kan aan de auto worden vastgeklikt en is dus eenvoudig door de eigenaar te verwisselen door een paneel dat meer bij diens persoonlijke smaak past.
Het glas is verzonken om de luchtweerstand zoveel mogelijk te beperken. De vorm van het glasgedeelte wordt geaccentueerd door de heldere belijning van het geborsteld staal. Zichtbaarheid en persoonlijke veiligheid zijn geoptimaliseerd door de verzonken B-stijlen en de doorzichtige C-stijlen. Daarnaast zorgt de panoramische achterruit voor een gezichtsveld van 180 graden. De geprononceerde achterwielkasten dragen vanuit elke zichthoek bij tot de solide uitstraling van de Ford Start Concept.

De LED-achterlampen weerspiegelen de lasergesneden koplampen. Zij lopen door tot in de kofferklep en liggen verzonken in uitsparingen in de carrosserie. De richtingaanwijzers in de achterlichten zijn voorzien van een voorziening die het lichtsignaal vanuit het midden van de lamp naar buiten lopen waardoor er een vloeiend effect ontstaat.

Voor de Ford Start Concept zijn aerodynamische verzonken velgen van geperst aluminium ontworpen. Zij meten 17 bij 6,5 inch en zijn voorzien van speciale Michelin Green X 205/45R17-banden. Het unieke loopvlak draagt bij tot een lage NVH-waarde en de verminderde rolweerstand zorgt voor een laag brandstofverbruik.

Aan de onderkant van een auto bevinden zich vaak allerlei holten en oneffenheden die voor een hogere luchtweerstand zorgen. Daarom is de Ford Start Concept over de hele onderkant voorzien van een windgeleider. Deze bestaat uit één deel en vormt een effectieve oplossing voor het verminderen van de weerstand die de luchtstroom onder de auto ondervindt. De windgeleider dempt ook het geluid dat wordt veroorzaakt als er op een ruwere ondergrond wordt gereden.

De conceptauto is gebaseerd op een chassis met een wielbasis van 2300 millimeter en een totale lengte van nog geen 3700 millimeter. De breedte bedraagt 1672 millimeter en de hoogte ongeveer 1400 millimeter.




Interieur
De minimalistische benadering is ook toegepast in het interieur van de Ford Start Concept. Dit is terug te zien in de eenvoudige, dubbele kuipvormige cockpit die plaats biedt aan vier inzittenden. Het kuipvormige interieur zorgt door zijn ééndelige constructie voor een uniek uiterlijk, hogere kwaliteit en lagere kosten.

Het dashboard bevat een instrumentencluster dat eenvoudig kan worden ingesteld voor versies met het stuur links of met het stuur rechts.

Het dashboard en de middenconsole bestaan uit één stuk dat begint aan de onderkant van de voorruit en doorloopt tot de bodem van de console.

De vijfversnellingsbak wordt bediend met een hoog in de middenconsole gemonteerde pook. De raamschakelaars en de startknop zijn ook aangebracht in de middenconsole en zijn makkelijk met zowel de linker- als de rechterhand te bedienen.

De stoelen zijn weliswaar eenvoudig, maar bieden door hun ergonomisch ontwerp optimaal comfort, persoonlijke flexibiliteit en goede toegankelijkheid tot het achtergedeelte. De stoelen kunnen langs een enkele rail naar voor en achter worden verschoven voor toegang tot de achterstoelen. Het frame van de stoelen is gemaakt van lichtgewicht composietmateriaal en de inzetstukken kunnen in het frame worden vastgeklikt. De bestuurder kan de stoelen zo eenvoudig aan zijn eigen voorkeur aanpassen.

Ook de achterste zitplaatsen bestaan uit één stuk waarvan de zitting kan worden verwisseld.

Op de vloer liggen rubbermatten, een keuze die past bij eenvoudige interieurontwerp. De mat is slijtvast en eenvoudig te reinigen.

Rails en stijlen in het interieur zijn gemaakt van aluminium en uitgerust met curtainairbags.

HMI (Human Machine Interface)
Aan de bovenkant van de console zit een poort waarop de MyFord Mobile Concept kan worden aangesloten. MyFord Mobile biedt een naadloze interface waarmee de bestuurder tijdens het rijden veilig handheldapparaten kan bedienen.

Zonder smartphone kunnen functies als verwarming, ventilatie en airconditioning, motordiagnostiek en de airbags tijdens het rijden eenvoudig worden bekeken en bediend met gesproken opdrachten of met de knoppen en schakelaars op de console. De informatie is afleesbaar op een 6"-scherm.

Wanneer de bestuurder tijdens het rijden een smartphone in de houder plaatst, biedt de MyFord Mobile Concept via gesproken opdrachten toegang tot het telefoonboek en de navigatiemiddelen. Dit geldt ook voor alle functies die te maken hebben met berichten, routes en communicatie.

Als de smartphone in de houder staat en de auto is met uitgeschakelde motor geparkeerd, zijn de autofuncties en de pictogrammen van het gebruikerstoestel beschikbaar via de MyFord Mobile Concept. Pictogrammen worden via Bluetooth op het grote scherm weergegeven. Autofuncties en het luidsprekersysteem kunnen ook door gesproken opdrachten worden bediend.

Tijdens het rijden blokkeert Ford Mobile Concept bepaalde functies, bijvoorbeeld sms-en.

Het is de bedoeling dat de MyFord Mobile concept een flexibele, eenvoudig aanpasbare toepassing blijft zodat eigenaars kunnen profiteren van de laatste trends en ontwikkelingen op het gebied van persoonlijke elektronica.

Aandrijving
De Ford Start Concept is uitgerust met Ford EcoBoost-motortechnologie. De 1.0-liter driecilindermotor komt in de nabije toekomst in productie en zorgt dan voor optimaal vermogen en een laag brandstofverbruik.

In overeenstemming met de langetermijndoelstellingen van Ford om meer vermogen te leveren door middel van geavanceerde turbocompressors en brandstofsystemen met directe benzine-inspuiting, levert de 1.0-liter Ford EcoBoost-benzinemotor een vermogen en een koppel die te vergelijken zijn met die van een 1.6-liter 4 cylinder-motor. Naar verwachting zal de CO2-uitstoot minder zijn dan 100 g/km.

De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak waarmee de overbrengingsverhoudingen uitstekende rijprestaties leveren zonder dat dit ten koste gaat van een laag brandstofverbruik. De transmissie gaat moeiteloos om met het hogere koppel van de 1.0-liter EcoBoost-motor en zorgt samen met de sportieve rijeigenschappen van de Ford Start Concept voor het rijplezier dat de kern vormt van het merk-DNA.

Deze sportieve, futuristische conceptauto is in de Strategic Concepts Group Studios van Ford in Irvine, Californië, ontworpen door een internationaal team. Het team is erin geslaagd om de toekomstige Ford EcoBoost-motortechnologie en de uitmuntende aerodynamische eigenschappen te combineren in een prachtig vormgegeven, milieuvriendelijke auto.

“De Ford Start is een pure conceptauto en niet bestemd voor productie, maar wij zijn erg benieuwd naar wat onze klanten in stedelijke gebieden van het ontwerp en de functies vinden,” aldus Thomas.

Bron | Media Ford | Ford Nederland

terug naar overig Ford nieuws     terug naar begin