02-01-2010

Kort gereden: Ford Focus 1.6TDCI ECOnetic. Moeilijk verhaal.

NICE – Het wordt eerlijk gezegd een beetje een moeilijk verhaal voor de nieuwe Ford Focus Econetic, die vanaf deze maand bij de dealers staat. Wat wil het geval? De auto zorgt met 99 g/ km CO2 voor slechts 20 procent fiscale bijtelling, maar dat hebben de gewone 1.6-dieselversies (115 gram) óók al. Bovendien heeft Ford van de huidige Focus diesel een Limited-versie die veel rijker is uitgerust en een kleine 1400 euro goedkoper is. Waarom zou je dan een Econetic kopen? „Je kiest voor de gewone Focus diesel wanneer je in de 20 procent bijtelling wilt vallen en je kiest voor de nieuwe Econetic om écht heel milieubewust bezig te zijn. Het scheelt toch weer zestien gram kooldioxide per kilometer. Bovendien heeft deze auto de allernieuwste ecotechnologie aan boord, zoals een start/stopsysteem”, legt Ford-woordvoerder Dennis Homberg uit.

Maar deze Focus biedt nog wat meer extra techniek. Zoals het ’Smart Regenerative Charging’-systeem, dat de dynamo meer stroom laat produceren wanneer er (op de motor) wordt geremd. En verder zijn er veranderingen aangebracht die voor minder interne weerstand zorgen, waardoor het verbruik ook nog wat lager kon worden. Belangrijk om te weten is dat de Focus Econetic niet met trekhaak mag worden uitgerust, terwijl dat bij de gewone TDCi-versie geen enkel probleem is. Voor milieubewuste kampeerders of fanatieke watersporters, die een caravan of trailer achter de auto zouden willen hangen, is deze auto dus helemaal geen optie. Dat trekhaakverbod heeft te maken met de gedeeltelijk dichtgemaakte grille, waardoor de aërodynamica verbetert maar de koeling vermindert. Bij extremere motorbelasting zou de motor daardoor oververhit kunnen raken.

Ford stelt dat de Focus 1.6 TDCi Econetic met 109 pk sterke viercilinder diesel een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 26,3 realiseert. Tijdens onze route door Zuid Frankrijk noteerden we echter 1 op 19,2 en dat is toch een behoorlijk verschil. Het kan misschien nog wel een fractie zuiniger dan wij haalden, maar dan moet je een uiterst laag tempo aanhouden, op het gevaarlijke af. Ten opzichte van de huidige motor heeft de nieuwe TDCi verbeterde injectoren, een aangepast inlaatsysteem en een anders (lees: zuiniger)geprogrammeerd motormanagement.

Wie wil zien hoe zuinig er precies wordt gereden, moet op het instrumentenpaneel de ’Eco Mode’ goed bestuderen. Op een display tussen snelheidsmeter en toerenteller worden zowel schakelgedrag, het anticiperen (soepel rijden) als het tempo op de snelweg gewaardeerd. Dat gebeurt in de vorm van dichtlopende ’blaadjes’ van een bloemetje. Wie alle vijf de blaadjes dichtrijdt, is supereconomisch bezig. Verder houdt het systeem ook rekening met het percentage korte ritten met koude motor. Op basis van deze gegevens krijgt de bestuurder informatie waarmee hij nog zuiniger kan rijden.

De prestaties van de Focus Econetic zijn verder zeker de moeite waard. De sprint van 0100 vindt in 10,9 seconden plaats en de topsnelheid bedraagt 191 km/u. Het model is alleen als vijfdeurs hatchback leverbaar en kost €26.036. Ford Nederland heeft geen idee hoeveel exemplaren er op jaarbasis verkocht gaan worden. De kans is groot dat Ford het start/stopsysteem volgend jaar ook op de Fiesta Econetic gaat leveren, waardoor die dan onder de belangrijke CO2-grens van 95 g/km zal komen.

Bron | Auto Telegraaf | door Theo Kuijpers

terug overzicht  v.a. Focus 2008    terug naar begin